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SENSOR DE REVOLUCIONES Y EL POMO DEL M3 E30

Hace un tiempo que el cuenta revoluciones no funcionaba muy bien, fallando ocasionalmente. Tenía claro que no era un problema de motor, ni del cuadro de la instrumentación. El motor giraba redondo y cuadro de instrumentos tengo este y el británico y en ambos daba fallos.
Hace relativamente poco tiempo el cuenta vueltas dejó de funcionar sin más. Estaba claro que tenía que ser un problema eléctrico, o el cable estaba cortado, o se había caído el conector del sensor o el propio sensor estaba mal.
En el E30 el sensor se encuentra en el diferencial, detrás del todo. Total que eché un ojo y me encontré el tema tal que así. El problema aparentemente venía del conector, totalmente deshecho por la edad. Como veis, el diferencial da pena, me dediqué a mejorar la mecánica de delante a atrás y esto es lo que queda. En realidad está bien, no hace ruido, solo hay que limpiarlo, cambiar los retenes y volver a rellenarlo. Lo rellené hace un año aproximadamente, no fuga pero se ve horrible, lo adecen…
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MARCOS PULIDOS Y RIÑONES CROMADOS

Si habitualmente seguís el blog, sabréis que al comienzo de la restauración, en 2010 decidí pintar los marcos de las ventanillas en color negro satinado. Esto que a priori puede parecer un poco tuning, pero en realidad era algo que se llegó a vender como un extra por parte de BMW, el acabado llamado shadow line.

Por aquel entonces mi idea era eliminar todos los cromados posibles del coche incluyendo los riñones de la calandra, para intentar ser algo diferente a lo habitual. Que básicamente eran E30 de estricta serie muy cuidados o muy destrozados.

Como ya he comentado anteriormente, ahora estoy revirtiendo casi todo, ya que el E30 está de moda y casi todo el mundo lo "tunea" de la misma manera, he entendido que ahora el coche destaca más si está como salido del concesionario que de la otra manera.


Por eso y porque la pintura de los marcos cromados de las ventanillas estaban fatal tras 10 años, decidí eliminar todo. El problema es que los cromados estaban muy arañados y muy f…

MOD INTERMITENTES DELANTEROS PULIDOS

Hace casi 10 años pinté las tulipas de los intermitentes delanteros en color negro, como bien pudimos ver por aquí. Por aquel entonces no era algo nuevo pero si algo poco común, especialmente porque el E30 aún no se había puesto de moda en nuestras fronteras como lo está actualmente. Así que decidí pintarlos así para que se ocultasen con la linea del protector del paragolpes como veis en la imagen, a ello le añadí los riñones de la calandra en negro para dar más fuerza a todo el conjunto y así ser un poco "diferente".

Pero las cosas cambian, ahora este modelo está de moda y lamentablemente todo el mundo le suele modificar estéticamente de la misma manera. Por ello decidí dar un nuevo revés al asunto y dedicarme a modificarlo pero para dejarlo lo más de serie y más equipado posible. Recuerdo hace un par de años en un evento monomarca en Madrid, que una pareja se dedicó a hacer muchas fotos al coche y me vinieron a comentar, que les encantaba verlo como salido de fabrica y no…

BRAZOS DE LIMPIAPARABRISAS Y REJILLAS COMO NUEVOS

Cuando restauramos un coche siempre solemos hablar, de su mecánica, sus interiores o su carrocería. Pero tan importante como todo esto lo son los pequeños detalles. Puedes tener un flamante coche recién pintado, pero si los tiradores de las puertas están comidos por el sol, puede deslucir todo el conjunto, por poneros un ejemplo. Por eso los pequeños detalles importan. Hoy os voy a mostrar como he renovado algunas cosas que deslucían el conjunto exterior del coche. 

Por supuesto aún quedan muchas cosas en el exterior que dejar perfectas pero poco a poco se va completando este inmenso puzzle. Hoy me centraré en los brazos de los limpias, el porta matricula trasero y las rejillas para la luna delanteras. Los brazos de los limpias estaban muy mal, la pintura

CAMBIANDO LAS PRIMERAS PIEZAS AL E30